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SEAT

Tengo más de diez años de experiencia en entornos de fabricación seguros y eficientes, especialmente en Leyland Trucks, una empresa propiedad de PACCAR conocida por su fuerte enfoque en la calidad, la seguridad y la mejora continua. Durante mi tiempo en SEAT, me preocupó profundamente la frecuencia de prácticas laborales inseguras que resultaron en lesiones. La mala distribución de los pasillos, las estaciones de trabajo abarrotadas y la falta de medidas de seguridad proactivas crearon un entorno donde los accidentes no solo eran posibles, sino inevitables.  

Desde el punto de vista de la eficiencia en los procesos, tengo experiencia en metodologías Kaizen y Six Sigma, especialmente en la gestión de cargas de trabajo. Sin embargo, casi todos los puestos en SEAT estaban sobrecargados, y la velocidad de la línea era demasiado alta para garantizar tanto la seguridad como la calidad. En comparación, Leyland Trucks se destacaba en calidad, con bajas tasas de defectos y una fuerte cultura de “right first time”. La preferencia de SEAT por la velocidad en lugar de la precisión genera problemas de calidad y lesiones evitables.  

Otro problema grave es la excesiva dependencia de los trabajadores temporales contratados a través de Adecco, lo que parece ser consecuencia directa de la alta rotación debida a lesiones y a la carga de trabajo extrema. Esto crea un ciclo explotador en el que los trabajadores son llevados al límite, sustituidos cuando se lesionan y sin garantías laborales.  

La comunicación con la oficina de Adecco en la planta también fue deficiente. A pesar de mi nivel intermedio alto de español, un miembro del personal se mostró especialmente reacio a comunicar información esencial conmigo. Habiendo formado a trabajadores extranjeros con un nivel de inglés limitado en Leyland, entiendo la importancia de una comunicación clara en un entorno multilingüe, algo que faltaba gravemente en SEAT.  

Aunque estaba dispuesto a progresar desde la base, quedó claro que los procesos de contratación no se basaban en una comprensión real de las habilidades o la experiencia de los candidatos. Mi experiencia en formación, seguridad y mejora continua—claramente detallada en mi CV—fue ignorada.  

Dicho esto, el salario era razonable y mis compañeros directos fueron, al menos, solidarios. Sin embargo, debido a los problemas sistémicos de seguridad, carga de trabajo y comunicación, no volvería a trabajar en SEAT bajo ninguna circunstancia.

Mi valoración habla sobre mi experiencia trabajando en oficinas, en el edificio corporativo. No va sobre el taller, ya que las condiciones para los que trabajan en los talleres son diferentes y no las conozco. 
En oficinas, lo que buscan son ejecutores. Personas que no opinen, que ejecuten órdenes. Cuándo entras, no recibes ningún tipo de formación ni nadie te explica absolutamente nada. Su filosofía es que te espabiles a base de equivocarte. nadie te explica cuáles son tus funciones y tampoco esperes ningún tipo de feedback sobre tu trabajo, sea bueno o malo, nadie te lo dirá. Lo que les interesa es que seas una hormiga trabajadora, que calientes tu silla durante horas (está muy bien visto trabajar horas extra, de las que nadie tinen ningún control). Los superiores son semidioses intocables a los que debes pleitesia y obediencia. 
La imagen de empresa moderna e innovadora que se da en los medios NO corresponde para nada al día a día de la oficina. No hay política de teletrabajo ni de conciliación familiar. Excesivamente jerarquizada. 
Los jefes no son líderes ni responsables del equipo, por el que no se preocupan en ningún momento. Ellos piden, tu ejecutas. 
Ojo con confiar en los beneficios sociales que te venden, ya que los miras con detenimiento no son tal y como lucen

Yo he estado en el tramo 1 del taller 8 en la linea Arona-Ibiza. 
Por lo general algunos puestos de trabajo son buenos y algunos otros se podrían mejorar por el tema de la ergonomía y así abría menos lesiones y seria un bien tanto para el trabajador como la empresa.
También se tendría que mirar que todo el mundo rotara de puestos porque algunos le echa morro y dicen que no se ponen o se excusa que le duele algo ese día y en los puestos duros siempre acaban los mismo de siempre y estos se acaban hartando.

Por lo general el ambiente de trabajo y compañeros es bastante bueno y la verdad que yo estoy muy contenta de haber tenido el supervisor que me tocó y los portavoces.

Es una pena que cuando llevas un año o algo así ya la ett no te llama para hacerte contrato porque la propia Seat quiere gente nueva. Y a ti que ya estás formado conoces los puestos y están contentos contigo los supervisores de como trabajas y sacas la faena pues la ett no te llama mas o te llama cuándo ya a pasado casi un año te llama para que estes de apafuegos, pero claro la ett nos dice que la propia Seat piden a gente nueva.

Hay casos que hay gente que lleva 2 o 4 años por ett seguidas porque están con una reducción o alguna historia  de esas.

Es una pena que hay gente buena que es curranta y se las trate de esta forma.

SEAT S.A. Es una empresa perteneciente a la multinacional Volskwagen.
Me desarrolle en un ambiente muy profesional, serio y responsable.

En mi trabajo he participado en diferentes reuniones con los diferentes Area Manager y Project Manager de diferentes países, permitiendome desarrollar aptitudes para la comunicación en diferentes lenguas, como son italiano, frances e ingles. Y a su vez generar gran capacidad en estrategia de ventas, en seguimientos de clientes, en gestión, planificación y dirección de proyectos.

Gran ambiente laboral y buena relación interdepartamental.

Mis tareas iban desde el desarrollo de informes de diferentes índoles, como seguimientos de clientes o de rentabilidad de procesos, e incluso el desarrollo de diseños en 3D de diferentes arquitecturas.

Un punto a destacar es la continua posibilidad de crecimiento existente en este tipo de puestos de trabajo, ya que, un empleado puede acceder a muchos cursos que la empresa ofrece, e incluso debe acudir a muchos como formación continua y obligatoria para poder desarrollar las diferentes tareas que los proyectos y los puestos de jerarquías superiores necesitan.

En primer lugar, puedo decir que como esta empresa no hay ninguna, todo lo que sueña un trabajador se encuentra en esta factoría.

Lamentablemente no se contrata personal directamente, ya que hay otras empresas secundarias como Adecco y Ranstad que realizan tal labor. Ofrecen trabajo precario con unos escasos derechos fundamentales. 

Hay ciertos casos en los que, existen trabajadores contratados por estas empresas (Adecco  y Ranstad) desde  hace ya 2 años o más como trabajadores temporales. ¿Como es posible? ¿Acaso este trabajador temporal no ha demostrado su competencia? 

En conclusión, me siento afortunado por trabajar con SEAT, pero lamentablemente mi contrato laboral está intervenido por esos chupasangre de Adecco. No me importaría identificarme para decírselo directamente a Adecco.

Hice entrevista con job&talent en marzo, en abril a principios formación y a finales pruebas médicas. El apto me lo dieron casi dos meses después y entro a trabajar el 1 de setiembre. Los 3 primeros días me cambian de sitio cada 2 horas, el último día me deja el portavoz Juanjo del taller 8 en el mismo puesto las 8 horas, para que a las 17.30 de la tarde me digan los de la ETT que no he superado el periodo de prueba el cual es de 14 días. Hacen contigo lo que quieren. Después de haber estado en el mismo puesto 8 horas me he pasado 3 días con calambres en la manos y mucho dolor. Te tratan como un número y les vale más que seas rápido a la seguridad y el bienestar del personal. Yo debía hacer todos los coches que iban pasando, mientras otros hacían uno si y otro no. 

tras mi breve paso por seat, dado que despues de tres meses de trabajo e irme de vacacionesde navidad un dia antes de volver a incorporarme en mi puesto de trabajo ,me atropello un coche rompiendome la pierna y el brazo y no pude incorporarme de nuevo, tras varias operaciones y una larga rehabilitacion estoy bien con una minusvalia,que no me inpide para nada trabajar en sus puetos de trabajo creo que mi valoracion es muy buena dado que estuve dos meses en el taller 9 en puertas y me gustaba el ambiente la seriedad y el trato muy cordial ,por eso me gustaria poder acceder a trabajar con vosotros un cordial saludo.

Comienza con un viaje medianamente largo que al que le gusta viajar le predispone positivamente.

Se conoce y valora el esfuerzo de la gente por trabajar con calidad.

la dirección es una miscelanea  no cuantificable ni evaluable en cuanto a la mezcla del gerente multitarea de la empresa familiar con el gerente tipo de una multinacional.

Lo mejor, los colegas.

El suspenso del servicio por falta de medios y la impotencia ante la obligación profesional de suspender.

El equipo de trabajo desde alta dirección hasta los colegas.

Planear y coordinar de manera conjunta la agenda de trabajo en acuerdo con el Director, programar reuniones de trabajo, entrevistas, sesiones de consejo técnico, acuerdos con el staff, citas de trabajo...
Asistir al Director en las sesiones de trabajo, que se requieran documentando el orden del día, preparar el material que se necesite con el fin de agilizar el desarrollo de las sesiones, tomar nota de los asuntos relevantes con el propósito de dar seguimiento a los acuerdos tomados.
Mantener permanentemente actualizada las bases de datos y el control de los asuntos que atiende el Director.

A nivel humano, es muy valorable y destacado su atencion en este aspecto.

Me ha permitido desarrollarme profesionalmente durante los años que estuve en la compañia.

Por momentos hubo que afrontar situaciones dificiles con respecto a la atencion al cliente, pero desde la posventa donde me he desarrollado siempre pudimos resolver las iincidencias de la forma mas apropiada para ambas partes.

La direccion ha estado presente en los momentos mas necesarios, ya sean agradables o no tanto. siempre han sabido dar una respuesta.

Empleos más populares	Salario promedio
Ingeniero de software 4 salarios publicados	40.250 € per year
Gestor de proyectos 4 salarios publicados	45.000 € per year
Senior manager 1 salario publicado	47.500 € per year
Personal para estacionamiento 1 salario publicado	47.500 € per year
Mozo de almacén 1 salario publicado	47.500 € per year

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